传动系统保养好，骑得又快又远没烦恼

齿比组合

Spicer博士及其他研究一致指出，在相同的力量输出下，使用大对大（大齿片对大飞轮）的齿比组合，比起小对小的齿比组合的传动效率更佳。Spicer博士在实验中要参与者以均瓦175瓦骑乘，在大对小(52-11)的齿比骑乘下得到95.5%的传动效率；然而，如果齿比改为大对大(52-21)的齿比骑乘下可得到更佳的98.2%传动效率。哇，杰克，这真是太神奇了，这当中到底有什麽秘密呢？这主要是因为大齿盘与飞轮两者之间的齿数反差较小所造成的，所以，请记得如果你在骑乘的过程中，恰好大对大及小对小的齿比都刚好能符合你的踩踏输出，那一定要选择大对大的齿比组合。担心找不到适合自己的齿比组合吗？Vision的姐妹品牌FSA提供一系列的优质齿盘，并对应於各种齿数的选择。

链条

最容易被忽略的零件之一就是链条，却是在传动系统中有着举足轻重的地位，光是链条状况的好坏就可能造成7至10瓦的差异量。这个研究发现还真是令人一则以忧，一则以喜啊！往好处想就是链条好保养，即便说换链也不会让你的荷包大失血。并且，基本上在每次的骑乘前为链条润滑保持在最佳状态，就可能省下高达5瓦的功率输出。5瓦是什麽概念呢？换算之下在180公里的骑乘中，每节省一瓦的功率耗损就能赚到30秒的宝贵秒差，而以5瓦来说就可以赚到约2分30秒的可观优势。我们刚提到要适当的为链条润滑，事实上选择适合你骑乘用的链条专用油也很重要。例如说新链条上的油品，一般来说为求较耐久的润滑效果，会采用湿性润滑油，虽然说这种链条油耐用又防水，但因为高黏度的特性也很容易沾染泥土与灰尘，因而降低了传动效率。为此，如果你的骑乘环境多为乾燥丶脏污且多灰尘，那建议你使用油品黏度较低的乾性润滑油，拥有不易吸附沙石和灰尘的特性可带来更佳的传动效率。关於链条保养，请点此延伸阅读文章以及观看影片。

链条张力​​​​​​​

链条张力的高低也会影响到传动效率。在此我们再度引用Spicer博士的研究，他指出高张力的链条比起低张力的传动效率来得佳。更精确的说，链条在305N的张力拉伸下可达到98.6的传动效率，相较之下链条在76.2N的张力拉伸只可以达到80.9%的传动效率。这也是先前我们所提到的，在同样的功率输出下，大齿片对大飞轮的齿比组合会比小对小的来得更有效率。

很多人误以为在重要比赛前换上全新链条可以提升传动效率，毕竟全新链条被拉伸及磨耗的程度较小，事实上这不太正确。根据研究指出，链条经过几小时的骑乘，摩合後可达到最佳的传动效率，就像是运动员要进行训练前的暖身运动。所以，在你下一场的重点赛事，建议赛前一周就先换链以及其他零件的整装保养，并且在赛前几天小骑个几小时让链条磨合，估计这可让你省下0.5瓦的功率输出。

BB及後变速器​​​​​​​

BB（中轴）的培林好坏可能会影响6至8瓦的功率输出。如果预算充足，陶瓷培林(Ceramic Bearing)确实是最理想的选择，不仅可提升滑顺度，更可提升耐用度。而对於预算吃紧的族群，其实只要勤上油丶保养也能达到不错的效果。另外，後变速器的导轮也很重要，将原厂标配的後变导轮升级为陶瓷培林或优质的金属培林，可进一步节省约1.5瓦的功率输出。

透过传动系统的小升级，就能带来可观的改变，并且无论是9丶10丶11速的传动系统，Vision的姐妹品牌专注於传动效率的FSA均有对应产品，让你每次的骑乘骑得又快又远没烦恼。